Le marché du jet privé d'occasion attire un nombre croissant d'acquéreurs pour lesquels l'appareil reste avant tout un outil professionnel — ce qui ne dispense en rien d'une due diligence technique rigoureuse avant signature.
Le certificat de navigabilité ne dit pas tout
Un certificat de navigabilité valide (EASA ou FAA selon le registre d'immatriculation) atteste d'une conformité réglementaire à un instant donné, mais ne garantit ni l'état réel des heures moteur restantes avant révision (TBO — Time Between Overhaul), ni la conformité de toutes les modifications apportées à l'appareil au fil des propriétaires successifs.
Le carnet de maintenance, document central de l'audit
La continuité et l'exhaustivité du carnet de maintenance (logbook) — incluant l'historique complet des révisions moteur et avionique — conditionnent directement la valeur résiduelle réelle de l'appareil. Un carnet incomplet ou présentant des zones d'ombre sur la maintenance passée constitue un signal d'alerte majeur, indépendamment du prix affiché.
Ce qu'audite Velaryx
Notre module Yacht & Jet croise la vérification documentaire (certificats, carnet de maintenance, conformité des modifications), la chaîne de titres et d'immatriculation, et une analyse du rapport entre heures restantes avant révision et coût de remise à niveau — le socle de notre score propriétaire REC appliqué à l'aviation privée. Disponible en Complexe (25K€) et Impérial (75K€) pour les acquisitions structurées via société de détention.